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車載高壓儲(chǔ)氫瓶用瓶口閥的研究
時(shí)間：2020-08-21 17:41:14 來(lái)源：永龍閥門 閱讀：0次
車載高壓儲(chǔ)氫瓶用瓶口閥的研究
摘要 介紹了新能源行業(yè)氫燃料電池汽車車載高壓儲(chǔ)氫瓶用瓶口閥的現(xiàn)狀及要求，論述了儲(chǔ)氫瓶用瓶口閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料選擇及檢查與試驗(yàn)。
01，概述
氫作為理想的能源載體，是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒的氣體，具有能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高、儲(chǔ)量豐富和適用范圍廣等特點(diǎn)，其通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)后的產(chǎn)物是水，干凈無(wú)污染，被認(rèn)為是最清潔的能源，21世紀(jì)的終極能源。氫能與氫燃料電池的發(fā)展已成為世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，也是我國(guó)中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要的重點(diǎn)基礎(chǔ)研究?jī)?nèi)容。氫能源的利用，離不開(kāi)氫氣的儲(chǔ)存和應(yīng)用，目前的存儲(chǔ)方式主要有高壓氫儲(chǔ)存和液氫儲(chǔ)存。高壓儲(chǔ)氫因具有設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壓縮氫氣制備能耗低、充裝和排放速度快等優(yōu)點(diǎn)，因此在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，氫氣的高壓存儲(chǔ)仍將是一種主要方式，即采用高壓儲(chǔ)氫瓶?jī)?chǔ)氫（35~70MPa）。高壓儲(chǔ)氫瓶?jī)?chǔ)氫是燃料電池汽車主要普遍的儲(chǔ)氫方式。氫極易逃逸，易燃易爆，高壓儲(chǔ)氫瓶作為氫燃料電池汽車重要的儲(chǔ)能部件，其在汽車碰撞、起火等意外事故中的安全性能已成為氫燃料電池汽車被公眾廣泛接受和市場(chǎng)化推廣的關(guān)鍵，保證高壓儲(chǔ)氫瓶安全和正常充／供氣的瓶口組合閥（以下簡(jiǎn)稱瓶口閥）是氫系統(tǒng)中關(guān)鍵零部件之一。目前，我國(guó)應(yīng)用的瓶口閥絕大部分依靠進(jìn)口，特別是70MPa瓶口閥還尚未有相應(yīng)的設(shè)計(jì)及檢查與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
02，技術(shù)要求
瓶口閥擔(dān)負(fù)的任務(wù)多，功能高度集中，是由多種功能部件集成組成（圖２，圖５）。儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)的氫氣壓力高，通常乘用車配備的儲(chǔ)氫瓶標(biāo)準(zhǔn)公稱壓力為70MPa，貨車和客車配備的儲(chǔ)氫瓶標(biāo)準(zhǔn)公稱壓力為35MPa，而氫燃料電池系統(tǒng)的正常工作壓力通常小于1MPa，所以儲(chǔ)氫瓶的高壓氫氣不能直接用于氫燃料電池系統(tǒng)，需要經(jīng)過(guò)瓶口閥降壓穩(wěn)壓處理。儲(chǔ)氫瓶充氣與給燃料電池供氣則需要對(duì)瓶口閥進(jìn)行智能控制。高壓易燃易爆氣體特性又要求瓶口閥必須具有溫度實(shí)時(shí)檢測(cè)與反饋，自動(dòng)和手動(dòng)泄壓等安全功能。乘用車的空間緊湊（圖１），又要求瓶口閥功能設(shè)計(jì)集成度高且體積要小，質(zhì)量要輕。所有的功能部件都離不開(kāi)密封要求，氫氣分子小，極易逃逸，且易引起金屬發(fā)生氫蝕氫脆，因此瓶口閥應(yīng)具有可靠的密封性；乘用車一般要求按3~5min加滿２個(gè)70MPa約50Ｌ容量的儲(chǔ)氫瓶，供氫流量一般大于35g/s，因此瓶口閥必須滿足加注流量和供氫流量要求。功能集成越多，技術(shù)研發(fā)難度越大。
03，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
為滿足瓶口閥的功能要求，使其結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少管路以及減小泄漏風(fēng)險(xiǎn)，一般將過(guò)濾器、手動(dòng)截止閥、電磁閥、限流閥、溫度傳感器、TPRD（熱泄壓裝置）、放散閥等裝置集成在一起安裝在儲(chǔ)氫瓶瓶口，稱為瓶口組合閥（簡(jiǎn)稱瓶口閥，如圖２中虛線框內(nèi)所示）。加注口用于連接高壓氫氣加注裝置（簡(jiǎn)稱加氫槍），過(guò)濾器用于過(guò)濾氫氣中的夾雜物，一般過(guò)濾精度10μｍ（進(jìn)入加注口的氫氣已經(jīng)過(guò)20~40μｍ濾芯逐級(jí)過(guò)濾）。
單向閥用于單向流通和止回，限流閥用于供氣狀態(tài)保護(hù)，在下游出現(xiàn)極速異常壓力降時(shí)開(kāi)啟限流保護(hù)功能，異常解決后自動(dòng)開(kāi)啟。電磁閥用于供氣狀態(tài)，起開(kāi)關(guān)作用，控制瓶口閥內(nèi)供氣管路通和斷。手動(dòng)截止閥用于瓶口閥總充氣和供氣管路的手動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。溫度傳感器用于時(shí)時(shí)檢測(cè)并反饋瓶口閥內(nèi)氫氣的溫度。TPRD熱泄壓裝置用于自動(dòng)將瓶?jī)?nèi)氣體泄放，當(dāng)瓶?jī)?nèi)或外部環(huán)境溫度達(dá)到110℃ ±５℃時(shí)激活，防止儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)氫氣過(guò)熱過(guò)壓發(fā)生爆燃爆炸等事故。TPRD熱泄壓裝置一般內(nèi)置玻璃泡或易熔合金，玻璃泡結(jié)構(gòu)與易熔合金各有優(yōu)缺點(diǎn)，當(dāng)達(dá)到激發(fā)溫度時(shí)，玻璃泡破裂，瓶?jī)?nèi)氣體壓力可迅速降到零，但其在受壓不均或異常振動(dòng)條件下，容易破碎。當(dāng)達(dá)到激發(fā)溫度時(shí)，易熔合金結(jié)構(gòu)受受熱均勻度影響，會(huì)緩慢不同程度熔化，泄壓通道緩慢擴(kuò)大，緊急排放時(shí)降壓慢。溶化的金屬還可能再次凝結(jié)堵塞泄放通道，但其常溫下抗壓抗震性好。放散閥（手動(dòng)泄壓閥）用于儲(chǔ)氫瓶手動(dòng)緩慢泄壓。減壓閥用于將瓶口閥內(nèi)高壓氫氣降壓并穩(wěn)壓輸出到燃料電池。其工作原理如圖２箭頭所示，加注口到儲(chǔ)氫瓶為充氣狀態(tài)，儲(chǔ)氫瓶到燃料電池為供氣狀態(tài)。
目前，氫燃料電池汽車成本高昂還未普及，高壓儲(chǔ)氫瓶用瓶口閥特別是７０ＭＰａ瓶口閥國(guó)際上的知名品牌也比較少，國(guó)內(nèi)用于７０ＭＰａ儲(chǔ)氫瓶的量產(chǎn)車還沒(méi)有，配套的儲(chǔ)氫瓶和瓶口閥大多還處于研發(fā)試制階段。不同品牌的瓶口閥集成的閥門種類并不完全相同，外觀上也形態(tài)各異，有代表性的７０ＭＰａ瓶口閥功能高度集成設(shè)計(jì)見(jiàn)圖３、圖４。
瓶口閥集成的功能部件越多，閥內(nèi)部管路設(shè)計(jì)越復(fù)雜，技術(shù)難度相對(duì)越高，既要布局緊湊，整體占用空間小，又要避免管路交叉重疊，保證零件合適的安裝空間需求及操作方便，還要充分考慮便于制造工藝的實(shí)現(xiàn)。典型的功能結(jié)構(gòu)布局原理見(jiàn)圖５，典型的瓶口閥內(nèi)部管路結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖６。
04，材料選擇
目前，我國(guó)尚未有針對(duì)高壓儲(chǔ)氫瓶用瓶口閥的設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)，材料的選擇通常參考標(biāo)準(zhǔn)ISO11114-4-2017和車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶 。不同于一般介質(zhì)，高壓儲(chǔ)氫瓶用瓶口閥氫氣壓力高（35~70MPa），設(shè)計(jì)極限溫度-40～85℃下相對(duì)活躍，容易造成金屬件氫蝕氫脆，非金屬件破壞。產(chǎn)品所處環(huán)境復(fù)雜。間斷的浸入水中或者道路濺水。有海水腐蝕情況或在鹽融化冰的路面上行駛。陽(yáng)光中的紫外線輻射。車輛振動(dòng)和碎石沖擊。接觸酸和堿溶液、肥料；接觸汽車用液體，包括汽油、液壓油、電池酸、乙二醇和油。接觸排放的廢氣等都會(huì)對(duì)產(chǎn)品造成破壞。因此選材時(shí)，應(yīng)充分考慮材質(zhì)與工況的適應(yīng)性，進(jìn)行計(jì)算和有限元分析并經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)和試驗(yàn)驗(yàn)證。
參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及文獻(xiàn)資料，結(jié)合研發(fā)和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)及行業(yè)內(nèi)的慣用，綜合考慮工況適應(yīng)性和輕量性要求，常選用鋁合金材質(zhì)制造主體，也有少數(shù)選用316不銹鋼主體，操作部件選用抗氫蝕316不銹鋼，密封件選用PEEK，PTFE，氫化丁腈橡膠，聚氨酯等適應(yīng)高壓高低溫并與氫相容性良好的材料制造。根據(jù)研發(fā)中的經(jīng)驗(yàn)，瓶口閥集成功能部件多，涉及的密封部位非常多，使用實(shí)際能耐低溫-40℃又耐高壓的密封材料是解決產(chǎn)品密封問(wèn)題的關(guān)鍵。
05，檢查與試驗(yàn)
目前，我國(guó)還未有針對(duì)高壓儲(chǔ)氫瓶用瓶口閥的檢查與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通常引用國(guó)外GTR13 中關(guān)于供氫系統(tǒng)及供氫系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的一些檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶中的規(guī)定檢測(cè)。
瓶口閥的試驗(yàn)項(xiàng)目很多，文獻(xiàn)［16］中有23項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，但仍不全面，因?yàn)槿鄙倨靠陂y設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)，瓶口閥集成的功能模塊沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定?，F(xiàn)有參考標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的檢查與試驗(yàn)不能全面涵蓋瓶口閥實(shí)際包含的功能項(xiàng)目，如文獻(xiàn)［16］中僅規(guī)定了對(duì)TPRD、單向閥和手動(dòng)／自動(dòng)截止閥的型式試驗(yàn)方法與合格指標(biāo)，對(duì)于集成了電磁閥，減壓閥，放散閥、限流閥等型式試驗(yàn)方法沒(méi)有包含。
參考標(biāo)準(zhǔn)及文獻(xiàn)資料，結(jié)合研發(fā)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，型式試驗(yàn)難點(diǎn)主要集中在低溫－40℃下瓶口閥各集成功能部件的高壓和低壓密封性試驗(yàn)，TPRD熱泄漏裝置１１０℃ ±５°火燒試驗(yàn)中安全泄放試驗(yàn)、電磁閥高頻次動(dòng)作試驗(yàn)、高溫低溫下壓力循環(huán)試驗(yàn)、一級(jí)二級(jí)減壓閥流量測(cè)定及動(dòng)作試驗(yàn)等方面，因?yàn)樵S多項(xiàng)目是上萬(wàn)次的試驗(yàn)，試驗(yàn)周期長(zhǎng)，需要制定詳細(xì)的試驗(yàn)大綱，并相對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)專用試驗(yàn)設(shè)備。
06，結(jié)語(yǔ)
我國(guó)在瓶口閥的研發(fā)方面雖然已經(jīng)取得了一定的成果，但在高壓70MPa瓶口閥的實(shí)際應(yīng)用上幾乎還是空白，設(shè)計(jì)與制造、檢查和試驗(yàn)等方面還缺少行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范支持，權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)力量仍相對(duì)薄弱，國(guó)內(nèi)具備７０ＭＰａ儲(chǔ)氫瓶和瓶口閥完整型式試驗(yàn)條件的檢測(cè)機(jī)構(gòu)及個(gè)別項(xiàng)目試驗(yàn)條件如火燒試驗(yàn)、槍擊試驗(yàn)等檢測(cè)機(jī)構(gòu)較少。目前，高壓儲(chǔ)氫瓶用瓶口閥（７０ＭＰａ）已經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證合格，各項(xiàng)指標(biāo)滿足試驗(yàn)大綱要求。通過(guò)對(duì)瓶口閥的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇及檢查與試驗(yàn)等方面進(jìn)行了研究與探討，希望促進(jìn)后續(xù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施。
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